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Expert revela que turbulências em aviões poderão aumentar até 149%

Um cientista americano descobriu que as mudanças climáticas podem prejudicar os voos e e aviões passarão por mais turbulências que o normal

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Na foto, a asa de um avião e um céu ao fundo - Metrópoles
1 de 1 Na foto, a asa de um avião e um céu ao fundo - Metrópoles - Foto: Reprodução/ Pexels

Más notícias para quem tem medo de voar: as mudanças climáticas devem causar mais turbulências. A conclusão é de Paul D. Williams, um cientista da Universidade de Reading, no Reino Unido, em um estudo publicado no periódico Advances in Atmospheric Sciences.

Em entrevista ao jornal The New York Times, ele explicou que as turbulências acontecem por alterações na velocidade e direção do ar quando duas correntes diferentes se encontram.

“Como o aquecimento global não atinge todo o planeta da mesma forma, as diferenças de temperatura podem se acentuar tanto no chão quanto em grandes altitudes (e, com elas, a intensidade e instabilidade desses choques)”, explicou.

Essa previsão já estava sendo discutida entre especialistas. A novidade do estudo é que ele calculou os aumentos na frequência de cada tipo de turbulência. O resultado mostrou altas de 59% nas turbulências leves, 94% nas turbulências moderadas e surpreendentes 149% nas turbulências severas.

“Uma intensificação da turbulência de ‘ar limpo’ pode ter consequências importantes para a aviação. A turbulência causa danos às aeronaves e é a causa por trás do medo que muitas pessoas tem de viajar de avião”, elucida o estudo.

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Isso se dá por conta das mudanças climáticas
E podem causar mais acidentes
Tais turbulências são "invisíveis"
E não podem ser vistas a olho nu
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As turbulências podem aumentar nos próximos anos

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Isso se dá por conta das mudanças climáticas

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E podem causar mais acidentes

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Tais turbulências são "invisíveis"

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E não podem ser vistas a olho nu

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Vale lembrar que as turbulências calculadas por Williams estão relacionadas não ao tempo ruim em si, algo que os pilotos podem ver e desviar, e sim a mudanças nas correntes invisíveis a olho nu (o chamado ‘clear air‘), que não podem ser detectadas de maneira que permita uma correção de rota.

Como este tipo de turbulência não é detectado por radares ou visto a olho nu, detectá-la é mais difícil para pilotos. Por conta disso, poderá ocorrer um aumento no número de incidentes com feridos a bordo das aeronaves também.

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