Entenda como o fechamento do espaço aéreo russo impacta voos no mundo

O fechamento do espaço aéreo da Rússia às companhias de outros 36 países tem feito com que as empresa desviem ou cancelem voos, tornando as viagens mais caras e longas. A medida traz um novo impasse para a recuperação do setor, que ainda não conseguiu alçar grandes voos depois da crise econômica causada pela pandemia da Covid-19.

A União Europeia (UE) e o Canadá impuseram, nesse último domingo (27/2), uma proibição geral às viagens russas. Em contrapartida às sanções, o maior país do Leste Europeu determinou, nessa segunda-feira (28/2), o fechamento do espaço aéreo a companhias do Reino Unido, da França, do Canadá, e de outros 36 países (veja aqui a lista completa, em russo). Os Estados Unidos ficaram de fora neste primeiro momento. O presidente Joe Biden (Partido Democrata) anunciou o boicote às aeronaves russas apenas nessa terça-feira (1º/3).

Antes da Covid-19, a Rússia era o 11º maior mercado de serviços de transporte aéreo em número de passageiros, incluindo o seu grande mercado doméstico, de acordo com a Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata, na sigla em inglês).

Em nota (leia aqui, em inglês) divulgada nessa terça-feira (1º/3), a Iata assegura que o tipo transporte é resiliente a choques e é improvável que a guerra na Ucrânia afete o crescimento a longo prazo do setor. “É muito cedo para estimar quais as consequências de curto prazo para a aviação, mas é claro que existem riscos negativos, principalmente em mercados expostos ao conflito”, alerta a associação.

O órgão diz que os fatores de sensibilidade incluem a extensão geográfica, a gravidade e o período de tempo do fechamento dos espaços.

“O impacto nos custos das companhias aéreas como resultado das flutuações nos preços da energia ou do reencaminhamento para evitar o espaço aéreo russo pode ter implicações mais amplas. A confiança do consumidor e a atividade econômica provavelmente serão afetadas mesmo fora da Europa Oriental”, diz.

Sem acesso às vias aéreas da Rússia, aeronaves têm que desviar voos, ampliando gastos com combustível, por exemplo. A situação fica mais delicada com o petróleo Brent, indicador do mercado global de preços, que alcançou US$ 105. Preocupados com os impactos na segurança energética, EUA e outros 30 países da Agência Internacional de Energia concordaram em liberar 60 milhões de barris de petróleo de suas reservas de emergência após a invasão russa à Ucrânia. É a primeira vez que isso acontece desde 2011.

Desvio e cancelamento de rotas

Maior companhia da Finlândia, a Finnair anunciou que, devido ao fechamento do espaço aéreo russo, avalia rotas alternativas de alguns voos para o Japão, Coreia e China. A companhia cancelou viagens para esses destinos até 6 de março. Para a Rússia, os voos estão suspensos até 28 de maio.

“Continuamos voando de Helsinque a Bangkok, Phuket, Cingapura e Delhi e de Estocolmo Arlanda a Phuket. Evitaremos o uso do espaço aéreo russo, o que aumenta o tempo de viagem em quase uma hora”, detalhou a empresa (leia aqui, em inglês).

Ao anunciar a suspensão de voos para a Rússia, a Air France-KLM, também cancelou temporariamente voos para China, Coreia do Sul e Japão, “enquanto estuda planos de voo que evitam o espaço aéreo russo”, segundo registro da agência Reuters. Voos da British Airways e Virgin Atlantic também foram afetados pelas medidas retaliativas.

A seguir, veja como um voo da British Arways, que saiu de Delhi, na Índia, para Londres, na Inglaterra, precisou desviar a rota para não passar sobre a Rússia. O registro foi feito pelo Metrópoles junto ao site FlightRadar24.

Já os Estados Unidos, até a noite dessa terça-feira, não haviam deliberado sobre o tema, apesar de ter alertado que cidadãos norte-americanos que estão na Rússia devem considerar a “saída imediata” do país. “Um número crescente de companhias aéreas está cancelando voos para a Rússia, e vários países fecharam seu espaço aéreo para companhias aéreas russas”, informou a Embaixada dos Estados Unidos na Federação Russa, em comunicado (leia aqui, em inglês) no domingo (27/2).

Nesta terça-feira, em pronunciamento transmitido ao vivo de Washington, Biden anunciou o fechamento do espaço aéreo dos EUA para aviões russos.

A Reuters apurou que se as companhias norte-americanas fossem impedidas de entrar no espaço aéreo russo, alguns voos internacionais seriam prolongados e alguns provavelmente seriam forçados a reabastecer em Anchorage. As viagens que podem ser afetados incluem voos do país para Índia, China, Japão e Coreia.

A United Parcel Service e a FedEx Corp, duas das maiores empresas de logística do mundo, também interromperam as entregas para destinos na Rússia.

Brasil

No Brasil, não há rotas aéreas, diretas ou com escalas, vigentes para a Rússia. A informação é da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Dessa maneira, as três maiores companhias do país – Latam, Gol e Azul – seguem operando normalmente, apesar da guerra no leste europeu.

O setor avalia, contudo, que variações nos preços dos combustíveis, do dólar e de commodities podem dificultar ainda mais a recuperação do mercado aéreo, ainda bastante calejado da crise econômica causada pela Covid-19.

Em nota enviada ao Metrópoles, a Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear) confirmou que suas associadas não operam voos que tenham como destino final a região do conflito, incluindo a Ucrânia, e assegurou acompanhar “com atenção os impactos nas cotações do dólar e do petróleo, que podem aumentar ainda mais os custos do setor aéreo”.

A Abear reiterou a esperança e desejo de que a situação seja resolvida rapidamente por meio da diplomacia.

De acordo com o levantamento mais recente da Anac, a tarifa aérea média doméstica real no terceiro trimestre de 2021 foi de R$ 529,93, o maior valor desde 2013. Trata-se de um aumento de 45,3% em relação ao mesmo período de 2020.

Em artigo publicado no Linkedin, o CEO da Latam Airlines Brasil, Jerome Cadier, apontou a invasão da Ucrânia pelos russos deverá causar uma série de impactos no setor aéreo.

“Temos que monitorar e reagir a três potenciais impactos: 1) no preço do combustível e no câmbio, 2) no mercado de capitais e disponibilidade de crédito e 3) no preço e disponibilidade de commodities relevantes para a indústria (como titânio, por exemplo, necessário para a fabricação de aviões)”, elencou o executivo, ao questionar retoricamente quanto tempo isso vai durar.

“Pelas primeiras reações, o impacto nos custos das cias aéreas é inegável. Infelizmente na situação que está o setor, estes aumentos vão impactar os preços das passagens. É uma pena, especialmente em um momento no qual o que mais queremos é voltar a voar”, prosseguiu Cadier.