Grupo apresenta projeto de reforma do autódromo ao Tribunal de Contas

Nem só os amantes da velocidade esperam uma solução que permita a reabertura do Autódromo Internacional Nelson Piquet. Um grupo formado por representantes da Novacap, da Secretaria de Estado de Obras e da Federação de Motociclismo do DF procurou o Tribunal de Contas do Distrito Federal para pedir orientações sobre uma nova licitação. O governo deve lançar um edital para uma nova licitação para reforma do espaço no próximo mês.

A proposta chega ao TCDF após reportagens do Metrópoles mostrarem que, nas principais vias da capital, racheiros aceleravam a 200 km/h em disputa de pegas. Eles alegam que os desafios às leis ocorrem pela falta de “espaço adequado”. O autódromo era o endereço preferido para a disputa de pegas. Duas vezes por mês, eles se encontravam para os rachas no local, que tem um circuito interno de 5,4 quilômetros. Porém, desde o início do ano passado, o espaço foi fechado para reformas.

A primeira licitação para as reformas foi suspensa pelo TCDF. Orçado em R$ 251 milhões, o projeto apresentou indícios de irregularidades. O tribunal detectou sobrepreço de quase R$ 35 milhões, duplicidade de serviços e falhas graves no projeto básico de engenharia. Recomendou também que a obra fosse feita com o menor custo possível e a Novacap decidiu revogar a concorrência em janeiro deste ano.

Falta de espaço, a desculpa
Muitos brasilienses, amantes de velocidade, reclamam da falta de agilidade para solucionar o caso. Após a publicação das reportagens, internautas reclamaram da falta de espaços para realizar rachas, demonstrações de arrancadas e acelerar os próprios carros. Essa é a justificativa usada por quem apoia os encontros (e disputas) nas vias urbanas.

 

Segundo o Departamento de Trânsito do Distrito Federal (Detran), não há ilegalidade em correr dentro do autódromo. Mas o diretor de Policiamento e Fiscalização de Trânsito, Silvain Fonseca, ressalta que, mesmo quando o local funcionava, muitos motoristas eram flagrados em rachas nas vias próximas, após os encontros.

“Alguns condutores insistiam em levar a competição para as vias urbanas. É verdade que eles ficaram impossibilitados de fazer eventos no local, mas nada justifica quebrar as regras de trânsito. Todos sabem dos seus direitos e deveres”. 

Silvain Fonseca, Detran

Reforma
Em setembro do ano passado, a reforma do asfalto do autódromo foi incluída em um contrato firmado com a empresa Basevi Construções S/A e a Companhia Urbanizadora da Nova Capital (Novacap), destinado à pavimentação asfáltica em todo o DF. As obras foram consideradas ilegais e suspensas.

Em paralelo, havia uma licitação para as obras, que foi suspensa pelo TCDF. O autódromo receberia, em março, uma prova da Fórmula Indy. O GDF apresentou uma nova proposta de reforma, no valor de R$ 37.087.018,96. As obras incluiriam a adequação da pista; a instalação de barreira de pneus; defensas metálicas e grades de proteção; demolições, pinturas e reparos nas arquibancadas e plantio de grama. Mais uma vez, a Terracap suspendeu as licitações.

Os 30 boxes onde os carros de competição ficavam estacionados foram demolidos, assim como as cinco salas de apoio à imprensa e federações. Os pneus que cercavam a pista se amontoaram em meio ao circuito, assim como britas e entulho. Apenas 45% das obras da pista foram concluídas. A Terracap diz que ainda faltam barreiras de pneus e cerca metálica no circuito.

De acordo com a Terracap, seriam necessários mais R$ 35 milhões para concluir essa etapa da obra, o que permitiria a liberação do autódromo. A estatal estuda, ainda, a possibilidade de fazer uma parceria público-privada. A pista recebeu fresagem do antigo asfalto, alteração do traçado de três curvas e asfaltamento parcial da área de escape.

 

O diretor do autódromo, Edson Rogério dos Santos, confirmou que está tudo parado. Ele aguarda ansioso a retomada do projeto de revitalização do espaço. “Fiquei animado quando assumi, pensei que participaria da Fórmula Indy”, brinca.

O encontro entre os representantes do governo e do TCDF, realizado na segunda-feira (14/9), é apenas um passo na intenção de lançamento de novas licitações. O TCDF precisa avaliar os editais para se posicionar a respeito das propostas.

Exigências para correr
Para correr no autódromo, entretanto, não bastava chegar e acelerar. A Secretaria de Esporte, responsável pelo local, informa que eram cobradas taxas que variavam entre R$ 500 e R$ 12 mil nos eventos realizados no local. Além disso, uma lista de documentos era exigida para a reserva do espaço (desde cheque-caução à permissão da Vara da Infância e da Juventude).

O Presidente da Federação de Motociclismo, Carlos Senise, 50 anos, explica que os ajustes já propostos não são suficientes para garantir segurança a todos os usuários. Para ele, é necessário que o novo projeto contenha especificidades que atendam à demanda dos motociclistas. “A tinta utilizada para demarcar as pistas é diferente, no caso das motos. Se for utilizada uma qualquer, o risco do piloto cair é muito grande. Pode parecer algo pequeno, mas faz muita diferença”, explica Senise. “Queremos que o projeto evolua”, completa.

Colaborou Letícia Carvalho