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A conclusão da renovação da concessão da Ferrovia Centro-Atlântica (FCA), controlada pela VLI, pode movimentar cerca de R$ 30 bilhões e gerar cerca de 10 mil empregos diretos.
A FCA é uma das mais importantes ferrovias do Brasil conectando as regiões Sudeste, Nordeste e Centro-Oeste. Surgiu a partir da desestatização da Rede Ferroviária Federal S.A. (RFFSA), em junho de 1996, e está sob o controle da VLI desde 2011.
A concessionária protocolou o pedido de prorrogação do contrato junto à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) em 2015.
A renovação do contrato proporcionará um novo ciclo de investimentos na FCA da ordem de R$ 24 bilhões para a aquisição de vagões, locomotivas e modernização da malha da ferrovia, o que resultará em um transporte de cargas ainda mais eficiente e seguro, no fortalecimento da indústria nacional e na geração de emprego e renda.
De acordo com a estimativa dos cadernos de demandas atualizados para prosseguimento do processo, a renovação antecipada da FCA aumentará em 46% o volume de cargas transportadas pelos trilhos em um novo ciclo da concessão.
“A renovação antecipada da concessão da Ferrovia Centro-Atlântica é um projeto moderno, que nasce dentro do novo formato do governo federal para processos do gênero e já incorpora inovações regulatórias recentes em seu escopo.”
Fábio Marchiori, CEO e CFO da VLI
“Acreditamos que essa renovação possa ser o símbolo de uma nova era de transformação na logística nacional, ao direcionar recursos para a modernização do modal ferroviário, além de investimentos que fortalecerão nossa indústria, elevarão a eficiência de setores estratégicos para a economia nacional – como o agronegócio, siderurgia e construção civil, todos atendidos pela malha da FCA”, completa.
A proposta, que segue em análise pela ANTT, passou por uma série de audiências públicas em cinco estados (Minas Gerais, Espírito Santo, Bahia, Rio de Janeiro e Goiás) e Distrito Federal.
As audiências tiveram ampla participação de representantes de governos e da sociedade civil e tom majoritariamente favorável à renovação, o que reforça ainda mais a robustez e a fundamentação técnica da proposta para um novo ciclo de concessão. Todos os pleitos recebidos serão analisados pelo órgão regulador.
Além dos investimentos em ferrovia e em material rodante, a renovação inclui R$ 5 bilhões em outorga e em compensações. Nesse último ponto, além de investimentos na malha, destaque será a realização de obras de resolução de conflitos urbanos, com investimentos e intervenções que poderão ser feitas em 35 cidades, em um total de 80 obras.
Também está prevista a construção do acesso ferroviário ao Porto de Aratu, na Bahia. Trata-se de uma importante obra, com 2,5 quilômetros de extensão, que atenderá a movimentação crescente do agronegócio da região.
Frota e malha serão modernizadas
O plano de renovação antecipada da Ferrovia Centro-Atlântica prevê investimentos na linha férrea e na aquisição de vagões e locomotivas.
Os investimentos na ferrovia têm como foco a modernização e a ampliação da infraestrutura logística a partir de obras para construção de novos trechos e ramais ferroviários, realocação de pátios de cargas e soluções integradas para resolução de conflitos rodoferroviários.
Já o investimento em vagões e locomotivas proporcionará um forte estímulo às fabricantes nacionais de material rodante.
Uma malha mais moderna, fruto dos investimentos, e novos vagões e locomotivas se somarão aos esforços atuais da companhia para a redução das emissões de carbono, além de permitir o aumento da velocidade no transporte de carga.
Está prevista também a construção de novos pátios ferroviários, proporcionando mais agilidade, ao evitar que composições precisem aguardar paradas o trânsito de trens em sentido oposto; e a adoção de um sistema de comunicação em parte da malha com padrão internacional, incrementando a segurança da operação.
