Recém-inaugurado, Túnel de Taguatinga Rei Pelé custou R$ 372 mi
Os recursos milionários para a construção do Túnel de Taguatinga Rei Pelé são oriundos da Fonte 100 do GDF e de contratos de financiamento
atualizado
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O recém-inaugurado Túnel de Taguatinga Rei Pelé custou, aproximadamente, R$ 372 milhões, segundo o Governo do Distrito Federal. A passagem subterrânea foi aberta aos carros às 12h20 desta segunda-feira (5/6).
A maior parte do dinheiro é oriunda de contrato de financiamento com a Caixa Econômica Federal, que liberou R$ 181,8 milhões até o momento.
Mais R$ 97,8 milhões são da Fonte 100 do Governo do Distrito Federal (GDF). Outros R$ 43,1 milhões vieram de financiamento com o Banco do Brasil.
Há previsão de aporte de mais R$ 50 milhões da Caixa, que dependem de reajustamento de valores e notas em análise pelo banco, segundo o GDF.
Levantamento do Executivo local demonstra não haver contribuição direta em dinheiro do governo federal, apenas desburocratização de empréstimos por meio do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).
Em 2013, no governo de Agnelo Queiroz (PT), o GDF assinou contrato de financiamento com a Caixa para 12 obras do Eixo Oeste, inclusive o Túnel de Taguatinga. Até 2018, haviam sido liberados R$ 20 milhões do total. Os recursos foram repassados em maior quantidade só a partir de 2019, quando houve envio de, ao menos, R$ 270 milhões.
Histórico
Com custo estimado em R$ 372 milhões, a obra do Túnel de Taguatinga Rei Pelé começou em julho de 2020. A promessa inicial era de que a construção terminaria em 2021, mas a previsão foi alterada mais de uma vez até a inauguração, de fato, na manhã desta segunda-feira (5/6), dia do aniversário de 65 anos da cidade.
“Hoje é um dia especial para todos nós. Quero parabenizar a todos os moradores pelos 65 anos desta cidade maravilhosa. Taguatinga é a mãe de todas as cidades do Distrito Federal. Isso [a inauguração do túnel] é um sonho que vai beneficiar diversas regiões do Distrito Federal”, declarou o governador Ibaneis Rocha (MDB).
O túnel liga a Estrada Parque Taguatinga (EPTG) à Avenida Elmo Serejo. O objetivo da passagem subterrânea é oferecer caminho livre para motoristas que se dirigem a outras regiões administrativas.
Além da passagem subterrânea, com seis faixas de rolamento, o complexo viário é composto por duas pistas vicinais e um corredor exclusivo para ônibus.
