Pulse, o brasileirinho: SUV da Fiat chega às concessionárias surpreendendo
Modelo foi totalmente desenvolvido no Brasil e leva motor 1.0 turbo capaz 130cv e 20,0kgfm de torque. Preço da versão completa: R$ 116 mil
atualizado
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Os brasileiros viram pela primeira vez o Fiat Pulse em maio, no Big Brother, reality show da Globo. Desde então, seu lançamento teve vários episódios, numa bem bolada estratégia de marketing da marca – que, mesmo sem lançá-lo, deixou o país falando sobre ele quase o ano inteiro. Bem, se não há surpresa no visual, há muitas e interessantes novidades. Como o recém-desenvolvido motor 1.0 turbo 200 flex – o mais potente e de maior torque do segmento: são 130cv e 20,0kgfm de torque.
O preço da versão Impetus, topo de linha, é de R$ 116 mil – e vem com um pacote de tecnologia e conforto generoso. Como a Fiat tem planos ambiciosos para o modelo, abriu o leque: há uma versão mais ‘barata’ com quatro airbags, ar-condicionado digital e até controle de tração por R$ 80 mil – embora com motor 1.3, o já conhecido Firefly, capaz de entregar até 109cv e 14,2kgfm de torque.
Quanto ao novo motor, vale reforçar que o Pulse é o primeiro veículo da Fiat no Brasil a adotá-lo. Ele tem três cilindros, turbocompressor, injeção direta de combustível, tecnologia MultiAir e bloco de alumínio. O câmbio é automático (tipo CVT) que simula 7 marchas. O condutor pode optar por três modos: o normal (eficiência e conforto), manual (borboletas atrás do volante) e Sport (para otimizar a performance). Segundo a Fiat, a aceleração vai de 0 a 100 km/h em 9,4 segundos e o consumo chega a 13 km/l.
Segurança
O pacote de equipamentos e recursos de segurança do Pulse merece ser destacado. Alguns são já conhecidos, mas não para o público consumidor de SUV pequeno. Ele virá, por exemplo, com o Adas, o sistema de assistência ao condutor – e ainda numa nova plataforma, chamada MLA.
- Os faróis de LED em todas as versões — inclusive nas luzes de condução diurna (DRL) e de neblina — têm performance 32% superior ao principal concorrente do segmento. Há uma câmera posicionada na parte superior do para-brisas para acionar automaticamente o farol alto quando o Pulse estiver trafegando por vias com baixa luminosidade. Ela é capaz de detectar outros veículos trafegando à frente ou em direção ao Pulse, e desativa sozinha o facho alto para não ofuscar os outros motoristas.
- Esta mesma câmera “enxerga” as faixas de rolamento no asfalto e, caso detecte que o veículo esteja saindo da trajetória, um aviso sonoro e visual no painel, seguido de uma pequena aplicação de torque no volante na direção contrária à saída de faixa, alerta o motorista imediatamente.
- Frenagem Autônoma de Emergência (AEB): o sistema pode reduzir e até evitar colisões traseiras. Ele usa imagens da câmera frontal para monitorar a proximidade do veículo à frente. Caso o sistema perceba uma rápida aproximação, ele emite um alerta visual e sonoro ao motorista. Se o condutor não tomar uma atitude, o sistema aciona os freios automaticamente, sendo capaz de evitar colisões até 50 km/h e reduzir os danos do impacto em velocidades superiores.
- Controle de Estabilidade e Tração: atua nas situações em que o motorista se deparar com uma súbita mudança de trajetória ou com piso escorregadio. É item de série em todas as versões.
- Se for necessário acionar o freio em uma parada súbita, as luzes de freio piscam de forma intermitente, alertando os motoristas que vão atrás.
- Manobras podem ser feitas sem sustos graças ao monitoramento da traseira em todas as versões, seja por meio de sensores de ré ou pela câmera com projeção no sistema multimídia.
- Na cabine, a proteção aos ocupantes é reforçada pelos airbags laterais do tipo Side Head Torax de série em todas as versões. Eles são maiores e avançam até a altura da cabeça do motorista e passageiro, proporcionando ainda mais segurança para os ocupantes.
- Os novos bancos possuem estruturas pensadas para as mais diversas situações. Elementos no assento protegem os ocupantes contra o mergulho sob o cinto de segurança (anti-submarino) e o efeito chicote (whiplash) de colisões traseiras.
- A proteção aos pedestres é assegurada por elementos como o capô afastado do motor, o que permite a melhor absorção de impactos, e do soft nose. Este conceito adota componentes deformáveis na parte frontal para proteger o corpo do pedestre no caso de um acidente.
Conectividade
Por dentro, haja conectividade. As versões mais caras trazem um central multimídia de 10,1 polegadas compatível com Apple CarPlay e Android Auto – e sem cabos. O quadro de instrumentos é digital de 7 polegadas. Juntos, controlam o sistema de serviços conectados Fiat Connect Me, que permite a operação de diversas funções de forma remota por aplicativo de celular, smartwatch ou assistente virtual. Por exemplo: ligar e desligar o veículo, travar as portas e acessar informações de manutenção, fazer chamadas de emergência e usar o Wi-fi a bordo.
Ambição
A Fiat é líder do mercado brasileiro e sul-americano em 2021. Com o Pulse, passa a disputar o segmento que mais cresce no país: de 2012 a 2021, o chamado B-SUV aumentou de 2,8% para 22,8% sua participação de mercado – e já tem 18 concorrentes. Com um representante nesta categoria, a marca, que detém o maior crescimento nacional (7 pontos percentuais de janeiro a setembro contra o mesmo período de 2020), aumentou a cobertura de mercado de 61% no ano passado para 90% em 2021.
Versões e preços
Pulse Drive 1.3 manual
R$ 79.990
Ar-condicionado automático e digital, controles eletrônicos de tração e estabilidade, barras longitudinais no teto, central multimídia com tela de 8,4″ e Apple Car Play e Android Auto wireless, USB tipo A e tipo C, chave canivete, volante multifuncional, direção elétrica, faróis e lanternas em LED, fixação Isofix, 4 airbags, assistente partida em rampa, piloto automático, rodas de liga leve aro 16″, sensor de estacionamento traseiro, TC+ (Traction Control Plus), vidros elétricos dianteiros e traseiros com função one touch e antiesmagamento, monitoramento de pressão dos pneus e quadro de instrumentos com tela de 3,5″.
Pulse Drive 1.3 automático
R$ 89.990
Adiciona câmbio automático CVT (7 velocidades simuladas), maçanetas externas na cor da carroceria, retrovisores externos na cor da carroceria, console central com apoio de braço, porta-copos, porta-celular e porta-objetos, modo Sport com botão de acionamento no volante.
Como opcionais:
a) o Pack Plus (R$ 4.300) com câmera de ré, carregador wireless, Key Less Entry’n Go, partida remota via chave, pintura bicolor.
b) Pack Connect////Me (R$ 3.150) com Fiat Connect////Me, navegação embarcada e espelho retrovisor interno eletrocrômico.
Pulse Drive 1.0 Turbo 200 Flex Automático
R$ 98.990
Mesmos equipamentos da versão Drive 1.3 AT, com o diferencial do motor turbo. Como opcionais
a) o Pack Plus II (R$ 6.740) – Com rodas de liga leve de 17 polegadas escurecida, bancos revestidos em couro, banco traseiro rebatível e bipartido (60/40), volante revestido em couro, paddle shifters, Key Less Entry’n Go, partida remota via chave, pintura bicolor
b) o Pack Connect////Me (R$ 3.150) com Fiat Connect////Me, navegação embarcada e espelho retrovisor interno eletrocrômico.
Pulse Audace 1.0 Turbo 200 Flex Automático
R$ 107.990
Inclui também câmera traseira em alta definição com linhas adaptativas, carregador wireless para smartphones por indução, chave presencial com partida remota, Paddle Shifters, volante com revestimento em couro, banco traseiro rebatível e bi-partido (60/40), frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de pista, comutação automática de farol alto, retrovisor interno eletrocrômico, sensor de chuva e crepuscular e rodas de liga leve de 16 polegadas diamantadas.
Opcionais: Pack Design (R$ 5.200) com roda de liga leve de 17 polegadas escurecida, bancos revestidos em couro e pintura bicolor;
Pack Connect////Me (R$ 3.650) com Fiat Connect////Me, navegação embarcada e central multimídia com tela de 10,1”.
Pulse Impetus 1.0 Turbo 200 Flex Automático
R$ 115.990
√ Inclui todos os itens do Audace e acrescenta bancos revestidos em couro, cluster digital de 7 polegadas, faróis de neblina dianteiros com função cornering lamps, sistema de navegação GPS embarcado, retrovisores externos com rebatimento elétrico e luz de cortesia, rodas de liga leve de 17 polegadas com acabamento diamantado, sensor de estacionamento dianteiro, tapetes de carpete, teto bicolor, volante com regulagem de altura e profundidade, central multimídia com tela de 10,1″. Como opcional, o Pack Connect////Me (R$ 2.650) com Fiat Connect////Me
E mais
√ O SUV vem com o ABS off-road e tem ângulos de entrada (20,5º), saída de 31,4º e transposição (21,3º) na medida para um carro pequeno.
√ O Pulse leva da Strada o sistema TC+, que ajusta os parâmetros do controle de tração para otimizar a transferência do torque, e que deve ser usado em pisos escorregadios.
√ Geralmente, as marcas automobilísticas usam o mesmo – e por anos – estilo em diversos modelos. A Fiat deu ao interior do Pulse uma identidade própria, inédita, com tons prata e cinza.
