A Mobiauto, start-up do segmento automotivo, fez uma pesquisa em sua base de dados nesta semana para verificar o comportamento de preços das picapes de médio/grande porte do Brasil. A equipe encontrou um resultado curioso: dos sete modelos verificados no levantamento (Chevrolet S10, Fiat Toro, Ford Ranger, Mitsubishi L200, Nissan Frontier, Toyota Hilux e VW Amarok), cinco deles colocaram versões entre as dez mais valorizadas e as dez mais depreciadas do país. As exceções foram a Amarok e a Ranger. Em suma: comprar uma picape seminova (2020 e 2021) no mercado brasileiro pode significar um mau ou um bom negócio – vai depender da versão escolhida.

“Esse tipo de minúcia só aparece quando você possui um banco de dados gigantesco para apurar as ofertas e as demandas, mas principalmente quando você utiliza a inteligência de um time de Estatística para interpretar o comportamento do mercado. Estou muito orgulhoso do nosso time. Imagine o que essa pesquisa vai ajudar a orientar os donos de picapes”, revelou Sant Clair Castro Jr, consultor automotivo e CEO da Mobiauto.

A Mobiauto, do Banco Pan, utilizou sua base de dados para pesquisar as unidades seminovas (modelo 2020 e modelo 2021) dessas picapes, apanhando as cotações médias de versões a diesel e flex apuradas entre junho e agosto de 2021 versus o mesmo período deste ano.

Na média geral, as caminhonetes valorizaram 3,47% em um ano

O mais curioso após a aferição das variações de preços foi, de fato, a presença de algumas versões de S10, Toro, L200, Frontier e Hilux entre as mais valorizadas e as que mais perderam cotações. E isso nem está relacionado diretamente ao combustível. A S10 a gasolina tem uma versão, a 2.8 CTDI LT 4WD cabine dupla, modelo 2021, que foi a quinta picape que mais valorizou no país, com alta de 9,37% em um ano. Em compensação, a 2.5 Ecotec LTZ 4WD cabine dupla 2020 anotou o quinto pior resultado de toda a pesquisa, com queda de 2,35%. 

“Se entrarmos no detalhe do comportamento de preços de cada picape que mais valorizou, e as que mais perderam preços, vamos encontrar vários motivos: algumas versões tiveram vendas acentuadas para frotistas, que acabaram despejando grandes volumes de seminovas de uma só vez – e isso reduziu os preços”, avalia Sant Clair Castro Jr. 

Para explicar as altas, ele diz que a falta de modelos 0km acentuou a valorização de outras versões, o que explica os percentuais mais elásticos.

“O fato é: o comprador precisa consultar a tabela e apurar caso a caso as versões que são os melhores negócios” 

Sant Clair Castro Jr, consultor automotivo e CEO da Mobiauto.

De uma forma geral, apanhando a média de valorização de todas as versões, a Toyota Hilux 2020 flex sagrou-se vencedora: 10,69% de alta no último ano. Mitsubishi L200 Triton a diesel e Chevrolet S10 flex, ambas 2021, aparecem em seguida, praticamente empatadas: 8,60% e 8,59%, respectivamente. Veja todos os dados na tabela em anexo.

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Selo de valor de revenda
Com um índice de 9,8% de valorização, depois de um ano de uso, o Fiat Strada foi o veículo melhor avaliado na 9ª edição do Selo Maior Valor de Revenda – Autos, da Agência Autoinforme, em parceria com a Textofinal de Comunicação, que este ano contou com 18 categorias e o campeão geral. 

Com exceção de um modelo, todos os demais vencedores obtiveram índices positivos, apesar da realidade adversa do mercado interno brasileiro por conta da falta de veículos 0 km, provocada por desabastecimento de insumos (semicondutores, em especial) e, na outra ponta, a valorização de veículos seminovos, devido à elevada demanda.

 “No ano passado, registramos que, dos 126 modelos pesquisados, 101 anotaram índices de valorização e apenas 25 obtiveram índices de depreciação. Este ano, com 119 modelos analisados, 78 obtiveram índices positivos e 41 negativos. À época, já afirmávamos que se tratava de um período muito atípico do mercado secundário de veículos seminovos”, explica Joel Leite, idealizador da certificação.

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Dezoito modelos foram contemplados pelo Selo Maior Valor de Revenda – Autos 2022 em suas categorias.
Confira

Veículo de entrada: Fiat Mobi (valorização de 8,6%)

Hatch compacto: Chevrolet Onix (valorização de 7,4%)

Hatch médio: Chevrolet Cruze Sport (valorização de 3,6%)

Elétrico acima de R$ 300 mil: Audi e-Tron (valorização de 0,4%)

Híbrido até R$ 500 mil: Toyota Corolla Hybrid (valorização de 4,4%)

Híbrido acima de R$ 500 mil: Volvo XC90 (valorização de 1,7%)

Minivan: Chevrolet Spin (valorização de 4,1%)

Picape pequena: Fiat Strada (valorização de 9,8%)

Picape compacta: Renault Duster Oroch (valorização de 4,9%)

Picape média: Chevrolet S10 (valorização de 9,6%)

Sedã de entrada: Hyundai HB20B (valorização de 5,2%)

Sedã compacto: Volkswagen Virtus (valorização de 6,7%)

Sedã médio: Toyota Corolla (valorização de 6,7%)

SUV de entrada: Volkswagen Nivus (valorização de 6%)

SUV compacto: Caoa Chery Tiggo 5X (valorização de 4,7%)

SUV médio: Porsche Macan (valorização de 9,%)

SUV grande: Jeep Commander (valorização de 6,1%).

Elétrico de até R$ 300 mil: Renault Zoe (depreciação de 0,2%)

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