Mercado de picapes: o que as montadoras prometem para o Brasil?
A Ram 3500 exigirá até CNH tipo C para condução. Ford Maverick está confirmada para logo. E a marca chinesa Great Wall trará a Poer
atualizado
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As caminhonetes, pequenas, médias ou grandes, estão cada vez mais confortáveis, se destacam ao longo dos anos no Brasil e em 2021 chegou a ter uma delas como o modelo mais vendido: a Fiat Strada, que emplacou 109 mil unidades. No finalzinho do ano, passou a ter até opção de câmbio automático. Outra Fiat, a Toro, chegou aos 70,9 mil emplacamentos. Juntas, Toyota Hilux e Chevrolet S10 entram no ranking com outras 80 mil.
E o que vem, enfim, por aí? A Sttelantis anunciou nesta quarta-feira (26) que a Ram vai passar a ter no portfólio a 3500, o terceiro modelo da única marca premium de picapes do Brasil. Aliás, será a segunda novidade da Ram em menos de um ano, depois da chegada da 1500 Rebel em abril do ano passado. Será a maior picape à venda no Brasil. E para guiá-la, será necessário ter CNH do tipo C, exigida para condutores de caminhões.
Ela será equipada com motor turbodiesel de 377cv de potência e 117,3kgmf de torque (12 cv a mais do que na Ram 2500). E poderá carregar 1.752kg e rebocar até 9.021kg. Na comparação com a 2500, são 664 kg e 1.160 kg a mais nas capacidades de carga e reboque, respectivamente. Não foram dadas informações sobre preço.
Aliás, foram emplacadas 2.760 unidades da linha Ram no ano passado – uma alta de 87% em relação a 2020. A Ram 2500, por exemplo, foi o veículo acima de R$ 400 mil mais vendido no país.
Confira o vídeo:
Mas há muita expectativa no segmento para 2022. Confira o que está rolando nos bastidores (ou nem tanto) do mercado picapeiro.
Ford Maverick
Há seis meses ela foi oficialmente mostrada ao público nos Estados Unidos – com mais de 100 mil reservas. Virá em uma única versão exatamente preparada para o país: a Lariat FX4. O conjunto propulsor terá motor 2.0 de 253cv e 38,0kgfm de torque e câmbio automático de 8 marchas.O nome Maverick foi usado no cupê esportivo que se tornou um ícone dos anos 70 no Brasil e nos Estados Unidos.
Nissan Frontier
Passará por uma reestilização (nova grade frontal) e faróis dianteiros com assinatura em led em formato de “C”. O motor não muda: é 2.3 turbodiesel de 160cv ou 190cv, com tração 4×4. Deve ganhar novos equipamentos de segurança.
Chevrolet Montana
A tradicional picape, produzida a partir da plataforma usada pela família Onix e pela Tracker, vai ficar maior – e terá como principal concorrente a Fiat Toro. A General Motors não divulgou detalhes, mas já dá para adiantar alguma coisa. Em junho do ano passado, a empresa informou que a fábrica de São Caetano do Sul já estava em preparação e que o produto é parte integrante dos R$ 10 bilhões que a GM investe no país. A Montana fará parte da nova família de veículos globais da Chevrolet. Ela deve vir com o motor 1.2 turbo de 133cv (usado) no SUV Tracker ou mesmo com o 1.4 turbo de 153cv do Cruze.
Chevrolet Silverado
É possível que a quarta geração do modelo possa vir ao Brasil, mas não há definição (pelo menos pública). E com o caprichado motor 6.2 do Camaro ZR2 (420cv e 63,6mkgf de torque). Mas a novidade mesmo é a Silverado elétrica – que talvez não venha logo para o Brasil. A picape tem autonomia de até 640 km com uma carga completa. Os 670cv de potência com torque de 100kgfm permitem acelerar de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos. E mais: são 4.535 kg de capacidade de reboque com até 590 kg de carga útil. A picape tem tração nas quatro rodas,o sistema Multi-Flex Midgate – que expande a área de carga ao permitir conectar a caçamba com a cabine, com o rebatimento também dos bancos traseiros – e o Super Cruise, tecnologia de assistência de direção autônoma que permite que os motoristas andem nesta condição por mais de 320 mil km de estradas compatíveis nos EUA e Canadá.
Peugeot Landtrek
Provavelmente em razão de o controle da marca migrar para as mãos da Stellantis, a Peugeot não definiu prazos e preços para a chegada da tão falada (talvez pelo tempo em exposição) Landtrek – que vem de olho na Toyota Hilux e na Chevrolet S10.
Hyundai Santa Cruz
Baseada na nova geração do Tucson, a picape – como todo lançamento da marca coreana – deve vir recheada de equipamentos de segurança e conforto:central multimídia de 10” com Apple CarPlay e Android Auto e sistema de condução semi autônoma.
Great Wall Poer
A marca chinesa chega forte, a ponto de comprar uma fábrica em Iracemápolis, no interior de São Paulo, para produzir a picape Poer já no ano que vem. Ela competirá com a Toyota Hilux e a Chevrolet S10. Deve ser bem equipada, até para quebrar o ‘preconceito’ com produtos chineses, ofertando seis airbags, controles de tração e estabilidade e, talvez, ajuda de condução semi-autônoma, como controle de cruzeiro adaptativo, alerta de faixa e ponto cego e frenagem automática.
Volkswagen Saveiro
Deve ganhar apenas mais uma reestilização, talvez ainda no primeiro semestre de 2022. Não esperem muito: arrumações visuais na dianteira e novos equipamentos.
