Conheça os novos Corolla Cross (R$ 188 mil) e Hilux (R$ 349 mil)
Picape chega à 3ª geração com 20cv a mais no motor turbodiesel 2.8. Já o utilitário estreia sob a marca esportiva Gazoo Racing, da Toyota
atualizado
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A divisão Gazoo Racing, da Toyota, acaba de confirmar dois novos produtos para o mercado brasileiro: a geração III da Hilux GR-S, uma nova versão da picape desenvolvida em Zárate, na Argentina, projetada para uso off-road; e o Corolla Cross GR-Sport, versão apenas com ‘apelo esportivo’, produzida em Sorocaba, no interior de São Paulo. Os modelos já estão à venda.
A Hilux é uma das lendas do Rally Dakar – conquistando vitórias na corrida mais desafiadora do mundo. No esportivo médio, destaque para spoiler traseiro, para-choques exclusivos da linha GR, difusores de ar e emblemas que destacam a identidade da marca.
A versão GR-S da Hilux a deixa de fato bem potente para os padrões de picape média a diesel: são 224cv e 55kgfm de torque, a apenas 2.800 rpm. O preço sugerido é de exatos R$ 348.790. O câmbio automático de seis velocidades e o sistema de tração é 4×2, 4×4 e 4×4 reduzida. As molas foram recalibradas e o diâmetro do tubo dos amortecedores foi aumentado em 30% na comparação com as demais versões.
E quanto ao visual? Na dianteira, grade com o logotipo “Toyota” por extenso e o emblema “GR”. Nas laterais, adesivos nas cores cinza e vermelho. Maçanetas, retrovisores e capô foram pintados de preto.
Internamente, bancos com revestimento que mescla couro, tecido sintético e material aveludado com costuras vermelhas. O emblema GR aparece no encosto de cabeça e na base do volante. As pedaleiras são de alumínio.
O pacote de segurança é bom: são 7 airbags, controle de estabilidade, frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, alerta de ponto cego, assistente de permanência em faixa e alerta de mudança involuntária de faixa.
Corolla Cross
A versão GR-Sport do Corolla Cross (R$ 188,5 mil) só muda no visual. O conjunto é mesmo Dynamic Force 2.0 flex de 177cv, com transmissão automática do tipo CVT. O carro ganhou, porém, uma nova configuração da suspensão, elevando, segundo a Toyota, o grau de direção esportiva.
Ela ganhou um novo braço estrutural ligado ao chassi para aumentar a rigidez e reduzir o balanço da carroceria nas curvas. O controle da direção elétrica foi reajustado, melhorando a assistência nas manobras.
A versão GR-Sport ganhou novos parachoques dianteiros e entrada de ar. As listras vermelhas e pretas da GR estão na parte inferior das portas e, para fechar, bancos de couro com costuras em vermelho e o logo “GR” no encosto de cabeça.
